ROCAF F-16A 455TH FIGHTING FALCON
El General Dynamics F-16 Fighting Falcon es un avión de combate polivalente monomotor desarrollado originalmente por General Dynamics para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF). Diseñado como un caza diurno de superioridad aérea, evolucionó hasta convertirse en un exitoso avión polivalente para todo tipo de clima. Se han construido más de 4.600 aviones desde que se aprobó la producción en 1976. Aunque la Fuerza Aérea de los EE. UU. ya no compra, se están construyendo versiones mejoradas para clientes de exportación. En 1993, General Dynamics vendió su negocio de fabricación de aeronaves a Lockheed Corporation, que a su vez se convirtió en parte de Lockheed Martin después de una fusión en 1995 con Martin Marietta. Las características clave del Fighting Falcon incluyen un dosel de burbuja sin marco para una buena visibilidad, una palanca de control lateral para facilitar el control durante las maniobras, un asiento eyectable reclinado 30 grados desde la vertical para reducir el efecto de las fuerzas G en el piloto y el primer uso de un relajado sistema de control de vuelo de estabilidad estática/fly-by-wire que ayuda a convertirlo en un avión ágil. El F-16 tiene un cañón M61 Vulcan interno y 11 ubicaciones para montar armas y otros equipos de misión.
Además del servicio activo en las unidades de la Fuerza Aérea, el Comando de Reserva de la Fuerza Aérea y la Guardia Nacional Aérea de los EE. UU., el equipo de demostración aérea Thunderbirds de la Fuerza Aérea de los EE. UU. también utiliza la aeronave, y la Armada de los Estados Unidos la utiliza como aeronave adversaria/agresora. El F-16 también se ha adquirido para servir en las fuerzas aéreas de otras 25 naciones, como la RoCAF. A partir de 2015, fue el avión de ala fija más numeroso del mundo en servicio militar.
El F-16 es un avión de combate táctico polivalente, supersónico, altamente maniobrable y monomotor. Es mucho más pequeño y liviano que sus predecesores, pero utiliza aerodinámica y aviónica avanzadas, incluido el primer uso de un sistema de control de vuelo de estabilidad estática relajada/fly-by-wire (RSS/FBW), para lograr un rendimiento de maniobra mejorado. Muy ágil, el F-16 fue el primer avión de combate diseñado específicamente para realizar maniobras de 9 g y puede alcanzar una velocidad máxima de más de Mach 2. Las innovaciones incluyen un dosel de burbuja sin marco para una mejor visibilidad, una palanca de control lateral y un asiento reclinado para reducir los efectos de la fuerza g en el piloto. Está armado con un cañón Vulcan M61 interno en la raíz del ala izquierda y tiene múltiples ubicaciones para montar varios misiles, bombas y cápsulas. Tiene una relación empuje-peso superior a uno, lo que proporciona potencia para ascender y aceleración vertical. La OCU presentó el F100-PW-220 de 23.770 lbf (105,7 kN), que luego se instaló en los aviones Block 32 y 42: el principal avance fue una unidad de control electrónico digital del motor (DEEC), que mejoró la confiabilidad y redujo la ocurrencia de pérdida. Comenzando la producción en 1988, el "-220" también reemplazó al "-100" del F-15, por similitud. Muchos de los motores "-220" en el bloque 25 y aviones posteriores se actualizaron a partir de 1997 al estándar "-220E", lo que mejoró la confiabilidad y la capacidad de mantenimiento; Las remociones no programadas de motores se redujeron en un 35 %